ECOVOX
La structure
de prix du pétrole
André WAFFEU
Spécialiste du pétrole
La chaîne de formation de prix des carburants d’origine pétrolière dépend du coût technique de production, de la formation des rentes (pays producteurs et négoce), de la fiscalité et des incertitudes sur l’évolution des coûts de production et du prix de marché. Explications.
1 - Le coût technique de production
Il comprend les dépenses d’exploration, de développement, d’exploitation, les coûts de financement des investissements, de transport, de raffinage, de stockage et de distribution. Les dépenses liées à l’exploration et au développement représentent environ 50% des coûts de production et peuvent être considérés comme des coûts fixes contrairement aux coûts d’exploitation. L’exploration fait appel à des techniques très complexes dont le coût est élevé pour un résultat incertain. En cas de découverte commence le développement dont les coûts sont très élevés en raison de nombreux forages difficiles à réaliser.
Les coûts d’exploitation comprennent les coûts d’extraction et d’évacuation du brut. Les coûts d’investissement sont constitués de frais financiers sur les emprunts nécessaires au financement des investissements.
Actuellement le coût technique varie de 0.4 à 15 $ par baril, les plus faibles se situent dans les pays du golfe (0.4 à 4$/baril) et les plus élevés en Europe (6.7 à 15$/baril) et aux USA (3.2 à 15$/baril). Il est d’environ 6$/baril dans les autres pays producteurs non-OPEP.
Les zones de consommation étant éloignées des zones de production, le pétrole brut doit être transporté souvent sur une longue distance. Le coût de transport varie de l à 3$/baril.
Les coûts de raffinage sont faibles mais appelés à croître à cause du renforcement des normes d’émissions polluantes. Le coût moyen de raffinage est estimé à 4$/baril. Les coûts de stockage et de distribution sont d’environ 4,8$/baril.
Les coûts de stockage et de distribution sont d’environ 4,8$/baril.
En résumé, on voit que le coût de production varie de 11 à 27$ suivant l’origine du pétrole, soit 37 FCFA à 90 F CFA le litre de super. Ce coût réel est profondément modifié par la formation des rentes à tous les niveaux de la chaîne.
2 - Les rentes
La formation du prix du pétrole brut répond à une logique plus géopolitique qu’économique. Actuellement le prix du pétrole brut sur le marché international tourne autour de 40$/baril. Ce prix est largement au-dessus du prix de revient dans les zones de consommation (coût technique + transport) dont le plus élevé est de 18$/baril. La différence forme ce qu’on appelle rente. La constitution du cartel permet aux principaux pays producteur d’user de leur pouvoir sur le marché afin de tirer une rente lors de la détermination du prix d’équilibre entre l’offre et la demande. Il s’en suit une large déconnexion entre les coûts techniques et le prix sur le marché. Il est à noter la grande volatilité du prix sur le marché, facilement influencé par les aléas géopolitiques (guerre d’Irak) et l’évolution de la demande.
3 - La fiscalité
Les produits pétroliers mis à la disposition des consommateurs, constituent une source de revenu fiscal considérable pour les états. Le taux de taxation varie fortement d’un pays à l’autre. Il représente 70 à 80% du prix de l’essence dans l’Union Européenne, 60% au Japon, 27% aux Etats-Unis. Il dépasse les 80% dans plusieurs états africains.
4 -L'évolution des coûts de production et du prix de marché
Le prix à long terme reste incertain à cause de l’épuisement des réserves mais aussi et surtout à cause des équilibres géopolitiques et de la croissance mondiale.
5 - Structure de prix de l'essence en Europe
